Город
Понятный газ без паузы, уверенный старт, меньше «в пол» в потоке.
Выберите поколение и двигатель. Сток, Stage 1 и цена — из карточки в базе. Не зайдёт — откатим за 14 дней.
Способ безопасно сделать автомобиль более динамичным и отзывчивым: запас тяги на обгоне, в горку и при полной загрузке. При спокойной езде расход не растёт, часто даже падает. Всё программно — без «железа».
С катализатором, EGR, DPF и мочевиной работаем программно и по железу — без вечной ошибки Check Engine.
| Двигатель | Топливо | Объём | Сток | Stage 1 | Прирост | Цена |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 6.2 (420 л.с.) | GASOLINE | 6.2 |
420 л.с. 623 Нм |
449 л.с. 667 Нм |
+29 л.с. +44 Нм |
от 5 000 ₽ |
| Двигатель | Топливо | Объём | Сток | Stage 1 | Прирост | Цена |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0d (277 л.с.) | DIESEL | 3.0t |
277 л.с. 623 Нм |
332 л.с. 748 Нм |
+55 л.с. +125 Нм |
от 5 000 ₽ |
| 6.2 (416 л.с.) | GASOLINE | 6.2 |
416 л.с. 624 Нм |
445 л.с. 668 Нм |
+29 л.с. +44 Нм |
от 5 000 ₽ |
| 6.2 (420 л.с.) | GASOLINE | 6.2 |
420 л.с. 610 Нм |
449 л.с. 653 Нм |
+29 л.с. +43 Нм |
от 5 000 ₽ |
| Двигатель | Топливо | Объём | Сток | Stage 1 | Прирост | Цена |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 6.2 (409 л.с.) | GASOLINE | 6.2 |
409 л.с. 610 Нм |
438 л.с. 653 Нм |
+29 л.с. +43 Нм |
от 5 000 ₽ |
| 6.2 (426 л.с.) | GASOLINE | 6.2 |
426 л.с. 624 Нм |
456 л.с. 668 Нм |
+30 л.с. +44 Нм |
от 5 000 ₽ |
| Двигатель | Топливо | Объём | Сток | Stage 1 | Прирост | Цена |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 6.2 (409 л.с.) | GASOLINE | 6.2 |
409 л.с. 565 Нм |
438 л.с. 605 Нм |
+29 л.с. +40 Нм |
от 5 000 ₽ |
| 6.0hyb (337 л.с.) | HYBRID | 6.0 |
337 л.с. 498 Нм |
361 л.с. 533 Нм |
+24 л.с. +35 Нм |
от 5 000 ₽ |
Не уверены в поколении или двигателе — оставьте телефон. Подскажем по VIN или фото шильдика.
Не гоночная прошивка. Снимаем заводские ограничения так, чтобы каждый день было спокойнее.
Понятный газ без паузы, уверенный старт, меньше «в пол» в потоке.
Запас на обгон, подъём, полный салон и багажник.
При спокойной езде момент на низах позволяет не топить педаль.
Оставляем запас по температуре и наддуву. Не выжимаем мотор ради цифры.
Не покупаете «кота в мешке». Прошиваем, выезжаем вместе. Не зайдёт — откат.
Смотрим состояние, читаем стоковую программу, объясняем, что реально даст мотору.
Ставим прошивку под двигатель и задачу: комфорт, тяга, экономия.
Выезжаем вместе. Сравниваете отклик, обгон и характер до и после.
Нравится — оставляете. Не зайдёт — откатим в тот же визит или за 14 дней.
Телефон и авто. Перезвоним, скажем, что можно сделать с Cadillac Escalade и есть ли окно на сегодня/завтра.
Вредны экстремальные прошивки «в пол». Мы оставляем запас по температуре, наддуву и моменту. Если нужен комфорт и экономия — калибруем именно так.
Обычно около двух часов вместе с диагностикой и тестом. Стоковую программу сохраняем: не понравится — откатим в тот же визит или в течение 14 дней.
При спокойной езде — да. Появляется момент на низах, не нужно глубоко топить газ. Если ездить «в пол», расход вырастет. Говорим об этом на тест-драйве.
Программу готовим так, чтобы идентификаторы и контрольные суммы совпадали с заводскими. На дилерском сканере изменение ПО он, как правило, не видит.
Сток — из карточки двигателя. Если есть замер Stage 1, показываем его. Если замера нет — считаем типичный прирост: около 20% для турбо и 7% для атмосферника. На месте ориентируемся на состояние именно вашей машины.