AVTOLAB.PRO
+7 (3435) 47-88-68
Обратный звонок
Корзина
Пора уже делать покупки!
В каталог!
Корзина оформить
Товаров: 0 на 0

Прошивка Peugeot 307 2.0 л. с ЭБУ IAW 4MP2.01

Прошивка Peugeot 307 2.0 л. с ЭБУ IAW 4MP2.01

В работу поступил автомобиль Peugeot 307 с двигателем 2.0 л. для программного отключения контроля катализатора.

Данный автомобиль прибыл к нам по рекомендации дружественного автосервиса в котором он проходил диагностику. Подключившись самостоятельно к системе управления двигателем диагностическим оборудованием, мы так же зафиксировали наличие ошибки Р0420 которая говорит о том что каталитический нейтрализатор не справляется с окислением углекислого газа СО до СО2 и самый оптимальный выход, это его программное отключение.

Начинаем подготавливаться к предстоящей работе, смотрим какой блок управления двигателем установлен на данной модели, а на Peugeot 307 с 2.0 л. двигателем их ставилось как минимум четыре, и процесс программирования у них разный. Электронные блоки MAGNETI MARELLI IAW 48P2, IAW 6LP, IAW 6KPB, устанавливаемых на данных автомобилях, программируются через диагностический разъем без каких либо проблем, а вот MAGNETI MARELLI IAW 4MP2 такой возможности не имеет, и именно этот блок нам и попался...

Прошивка Peugeot 307 2.0 л. с ЭБУ IAW 4MP2.01

В данном блоке управления стоит внешняя память M29F200 и процессор Motorola, который не дает возможности получить доступ к прошивке через команды по шине данных или встроенный бутлоадер, что и усложняет весь процесс перепрограммирования данных блоков.

Для считывания оригинальной программы памяти M29F200 нам потребуется ее выпаивание и установка в программатор. С данными типами памяти мы работаем программатором MiniPRO, хотя он не единственный в нашем арсенале, просто MiniPRO зарекомендовал себя и с ним нам удобнее работать.

MiniPRO

Прошивку считали, далее открыли в редакторе, модифицировали (затерли маску ошибок по второму датчику кислорода и отключили контроль катализатора).

WinOLS IAW 4MP2

После модификации, прошивку записали, память впаяли обратно в блок и пошли проверять проделанную работу на автомобиле. Установили ЭБУ, отключили второй датчик кислорода для проверки, включили зажигание и подключили диагностическое оборудование. Ошибки на второй датчик кислорода и эфективность катализатора ушли! Но появилась ошибка Р0606 - неисправность ЭБУ... Ничего страшного) Забыли посчитать контрольные суммы) По второму кругу, снимаем, выпаиваем, записываем прошивку с исправными контрольными суммами и будет нам счастье! ЭБУ после повторной проверки загерметили и установили на штатное место.

Владелец расстался с деньгами оплатив нашу работу и забрал автомобиль который больше никокда не напомнит о существовании в нем катализатора и второго лямбда зонда... Конец!

Поделиться

29 июня 2020, 10:14    Чубело Роман Истории ремонта 0    0 1

Комментарии ()

    Чтобы оставлять комментарии, нужно авторизоваться