Lexus RX300 - эмулятор и богатая смесь

Lexus RX300 (1998) - владелец, из солнечного Качканара, давно хотел избавиться от каталитических нейтрализаторов (далее КН), да и в работе двигателя его не всё устраивало - беспокоил перерасход топлива, "троило" японское железное сердце, хотя, в его случае, уместнее сказать "пятерило", потому что мы имеем дело с V6. Да и ошибка, в виде символа "Check-Engine", неприятно маячила перед глазами.

Сразу договорились, что три КН мы заменим, соответственно, на пару пламегасителей и стронгер, согласно особенностей его выпуска, вот только программно отключить контроль работы КН (прошить), не получится - потому что для автомобиля этой марки/модели и возраста, нет такой технической возможности (да, есть множество автомобилей, которые нельзя прошить, по принципу "ЕВРО-2"). Но, с контролем работы КН что-то нужно делать, иначе сбой, в анализе сигала, с датчиков кислорода (далее ДК), приведёт к ошибкам, на неэффективную работу КН (после их удаления), что переведёт работу ДВС в аварийный режим, отчего топливно-воздушная смесь будет формироваться неправильно.

Как вы знаете, всякого рода "обманки" (насадки на ДК, с уменьшением чувствительности), которые устанавливает "дядя Вася", в своём гараже, мы не ставим принципиально, о чём написали отдельную статью "Прошивка или обманка?". Поэтому, было принято решение установить электронный 2-ух канальный эмулятор, так как, за анализ работы КН, отвечают два ДК. Ни в коем случае, не нужно путать эмулятор ДК, со всякого рода электронными обманками, которые паяют некоторые "умельцы".

Эмулятор - эмулирует сигнал одновольтовых ДК, на основе диоксида циркония (устанавливаются на "ЕВРО-3" и выше). Если простыми словами, то данный модуль, анализируя сигнал первого (первых) ДК, формирует эмулированный сигнал втрого (вторых) ДК (который контролирует работу КН), параметры которого соответствуют сигналу исправного КН. При этом соблюдаются все соотношения топливно-воздушной смеси, без нарушения топливной коррекции ЭБУ ДВС. Дополнительно, данный модуль обеспечивает эмуляцию режима прогрева ДК и КН.

Модуль был успешно установлен и подключен, КН удалены, пламегасители и стронгер установлены, выпускные коллекторы установлены на место. Мы приступили к тестированию работы эмулятора и столкнулись с другой проблемой - упорно продолжал гореть символ "Check-Engine" (с которым и поступил автомобиль). При расшифровке кода ошибки "P0172" - оказалось, что система также, как и раньше, сигнализировала о слишком богатой смеси. Мы, на всякий случай, перепроверили подключение эмулятора - отклонений не обнаружили, всё было подключено правильно! Проверили состояние ДК - ошибок на их работу не было и сигнал с них посупал. И только когда мы проанализировали выходящий сигнал со всех ДК (а их в данной модели четыре штуки), то стало понятно, что один из датчиков работает некорректно и посылает неправильный сигнал. При замене этого датчика, на наш контрольный, всё нормализовалось и ошибка исчезла!

- Наконец-то! - вздохнули наши мастера, потому что весь этот процесс занял далеко не пятнадцать минут, просто из описания выше, исключены все многочисленные дополнительные проверки и часы уже показывали полночь, тем более, для всех тестов нужно было дождаться окончания работ, по замене КН на пламегасители и стронгер.*

Машину оставили на следующий день, потому что оставалось разобраться с "троением" двигателя. Владельца успешно довёз до дома, со скидкой, наш хороший знакомый, а это много не мало, 115 километров, только в один конец.

С началом нового дня, мы приступили к тестированию работы двигателя и электронных систем его управления, с помощью нашего профессионального осциллографа, после чего, анализ выявил что:
- форсунки (особенно одна из них), работают крайне нестабильно;
- работа свечей зажигания, тоже была подозрительно не совсем правильной.

По согласованию с владельцем, было принято решение о промывке форсунок, без их снятия, то есть вместе с инжектором и камерами сгорания - мы как раз предоставляем данную услугу, которая и была проделана. Свечи зажигания - хозяин Лексуса, решил поменять сам, как-нибудь потом.

После этой процедуры, самая отвратительно работающая форсунка вернулась в строй и заработала с новой силой! Хотя, у нас было сомнение на её счёт, так как, обычно, при таких показателях, форсунку приходится менять. Но, видимо у хозяина машины, в данный период, звёзды складывались удачно и мы вызвали его, сообщив ему об этом.

Через некоторое время, мы связались с ним и поинтересовались о работе двигателя и расходе топлива. Разговор приложен к презентации этой статьи, на нашей странице ВК и Телеграм. До новых встреч!

* - по данному поиску и всем тестам, с некорректной работой этого ДК, скорее всего, напишем отдельную статью, потому что было полученно много полезной информации.