Mercedes Benz 350 D - отключили мочевину AdBlue

Mercedes Benz 350 D (2016) - обратился к нам, для программного отключения контроля системы SCR (отключение мочевины "AdBlue").

"AdBlue" - жидкий реагент, используемый для очистки выхлопных газов дизельных двигателей, методом селективной каталитической нейтрализации. Представляет собой водный раствор, состоящий из 32,5% высокоочищенной мочевины и 67,5% деминерализованной воды. Жидкость "AdBlue" позволяет снизить содержание оксидов азота (NOx), в выхлопе дизельных двигателей, на 90%. В некоторых странах данный реагент известен как "AUS 32" (Aqueous Urea Solution 32), а в Северной Америке как "DEF" (Diesel Exhaust Fluid). Реагент "AdBlue" впрыскивается в выпускной трубопровод и в результате селективной каталитической реакции, оксиды азота и аммиак, преобразуются в безвредные азот и водяной пар.

Почему целесообразно отключить мочевину "AdBlue":
1. Не нужно беспокоится о заправке жидкости "AdBlue";
2. Отпадает надобность в возможных дорогостоящих ремонтах системы SCR;
3. Резкий и неприятный запах выхлопа, с работающей системой SCR;
4. Реагент "Adblue" замерзает при -11ºC (уж точно не для российских морозов);
5. "Adblue" токсична и вызывает химические ожоги, при попадании на кожу;
6. При нагревании бака, с жидкостью "AdBlue", образовываются пары аммиака, при вдыхании которых, происходит раздражение кожы и слизистых оболочек глаз;
7. По технологии производителя, если при заправке "AdBlue", жидкость попадает на электропроводку, не взирая на то, что это за провод, его нужно сразу отрезать, так как мочевина распространяется со скоростью 40 см в час, в медном проводе;
8. На рынке присутствует очень много поддельной жидкости, и как следствие, при её использовании, выход из строя системы "AdBlue SCR";
9. Избавление от проблем, когда автомобиль, под нагрузкой, не может заехать в горку, потому что внезапно пропала мощность двигателя (на 50-60%!), обороты не поднимаются выше 1600 и расход топлива поднимается в 1,5-2 раза, из-за поломки системы SCR или отсутствия жидкости "AdBlue" в баке, так же из-за неисправности форсунки или насоса "AdBlue", да порой элементарно закоксовываются трубки самой системы и выходит из строя электропроводка системы SCR (или датчика NOx), как и сама неисправность датчика NOx и т.д. - с этой проблемой, рано или поздно, сталкиваются все автовладельцы, дизельной техники, класса ЕВРО-4 и выше, всё это лишь вопрос времени.

Короче, очень сложная и капризная система, которая приносит пользу только экологии. Мы конечно очень любим экологию, как и природу в целом, но здесь нужно выбирать между тем, что - ты будешь правильно и тщательно следить за системой "AdBlue SCR", вкладывая в её обслуживание немалые средства, либо отключишь её, чем весьма мизерно превысишь содержание оксидов азота в атмосфере, учитывая тот факт, что любое извержение вулкана, превышает подобные выбросы в тысячи раз! Но об этом, почему то, все "защитники" природы предпочитают умалчивать...

В общем, мы всё отключили, всё получилось. Все счастиливы и довольны (кроме GreenPeace).