Porsche Cayenne - верните полный привод!

Porsche Cayenne (2005) - приехал к нам с ошибкой по полному приводу, так как, этот самый полный привод, перестал включаться, а так-же, с ошибкой на датчик положения распределительного вала...
Небольшая предыстория - владелец, как и многие наши клиенты, уже много где побывал, и так-же, как и подавляющее большинство автолюбителей (перед тем, как попасть к нам), после логических умозаключений причин возникновения проблемы, путём замены определённых узлов и агрегатов (в его случае, моторчика раздатки привода, цепи ГРМ, датчики положения РВ и КЛ и т.д.), пытался решить её, но, как гласит старая уральская поговорка (если не решены вопросы по автоэлектронике), то: "Все дороги приведут в Автолабораторию!".

Мы провели диагностику системы управления полным приводом, проверили и произвели частичный ремонт электропроводки, отремонтировали старый потенциометр мотора-актуатора полного привода (новый мотор, ранее установленный, имел неисправность в потенциометре, отремонтировать и поставить его, скорее всего, можно, но мы не стали его трогать - мало ли, он на гарантии и его можно будет вернуть) и всё заработало!.

Для проведения всех манипуляций потребовалось снимать сидение пассажира, частично поднимать ковролин и доставать весь жгут проводов, идущий на АКПП и мотор полного привода.
Так-же, обнаружили неисправность 1-го кислородного датчика лямбда-зонда (обрыв нагревательного элемента) - сообщили владельцу, что требуется его замена.
А по ошибке датчика положения распредвала выяснили, что имеется рассинхронизация коленчатого вала и распределительного. Здесь всё сводилось к тому, что неверно установлен впускной распределительный вал (запаздывание) - в этом случае, уже необходимо обращаться к мотористу. К этому заключению ведёт несколько факторов - ошибка в системе управления, анализ осциллограммы газораспределения (снятый мотор-тестером) и анализ осциллограмм, с датчиков положения КВ и РВ.