Mitsubishi Pajero и нюансы арабского рынка

Mitsubishi Pajero 3.0 (2007) - при поступлении к нам данного автомобиля, на удаление катализатора, с заменой на пламегасители/стронгер, с последующей прошивкой, по принципу "ЕВРО-2", с добавлением улучшенных динамических характеристик, мы, как обычно, провели небольшой анализ технических особенностей и поняли, что повозиться нам, с этим автомобилем придётся не слабо, так как, у него два коллекторных каталитических нейтрализатора и третий общий, снизу... НО!

Как оказалось, данный Pajero, уже с завода, был предназначен для арабского рынка, поэтому катализатор у него оказался всего один (снизу), коллекторные катализаторы, в подобной комплектации, не предусмотрены (в отличии от российского, европейского и американского рынка). Так же, программное обеспечение, как и расположение (количество) кислородных датчиков лямбда-зонда, в данной комплектации, уже настроено по принципу "ЕВРО-2" (опять же, особенность автомобилей, предназначенных для арабского рынка).
Катализатор был удачно удалён, стронгер был, не менее удачно, установлен на его место и, по согласованию с владельцем, прошили электронный блок управления двигателем, только с добавлением динамики.