Chrysler Sebring - газую и глохну

Chrysler Sebring (1998) - приехал к нам очень интересный автомобиль, с не менее интересной и загадочной проблемой - в следствии уставших подушек, двигатель кабриолета имел очень большое качение и при резком наборе скорости, происходило очень необычное явление - двигатель резко и сильно отклонялся назад, затем моментально глох, сопровождая этот казус, несколькими перегоревшими предохранителями. Хозяин данного чуда северо-американского автопрома, устал искать проблему самостоятельно и при помощи всевозможных "специалистов", после чего просто запасся целым пакетом предохранителей... И вот наконец, "сарафанное радио" сообщило ему о нашем существовании!
А ни для кого ни секрет, что лёгких путей мы не ищем и воспринимаем самые сложные проблемы как вызов нашему профессионализму, тем более, как мы считаем, что опыт как раз и черпается из подобных сложных задач и проблем, поэтому мы приняли эту машину, без крыши, с распростёртыми объятиями и начали исследование.

Собрав небольшой симпозиум, вокруг автомобиля, решили первоначально проверить всю проводку, которая подходит к двигателю. Начали попеременно разбирать все "косы" и прозванивать каждый проводок, одновременно проверяя все клеммы и штекера. Прошло три дня...

Исследование всего электропитания, идущего на ДВС, было закончено. Вся проводка, клеммы и штекера, оказались в полном порядке! Так-же нужно учитывать тот факт, что доступ к большинству участков ДВС, этого северо-американского кабриолета, очень сильно ограничен, как визуально, так и физически. Например, владелец, как не пытался (даже поднимая её на подъёмнике), так и не смог разглядеть и обнаружить на ней стартёр (но мы, конечно же, стартёр обнаружили, но, дело было не в нём). Следующим шагом, нашей логической цепочки исследований, была проверка на возможность расположения сторонней проводки, между кузовом и задней частью двигателя, вот там-то, как оказалось, проблема и таилась, но обо всём по порядку...

Там мы обнаружили, что было хирургическое вмешательство в выпускную систему автомобиля, а точнее - был удалён коллекторный каталитический нейтрализатор, вот только во время обратного монтажа, загнули термозащиту в сторону кузова (видимо, собирали на отъе... халатно), и как раз в этом месте, у этой машины без крыши, оказывается, находится блок ABS... И что характерно, этот отогнутый край, из всех многочисленных проводов, ведущих к блоку, выбрал именно плюсовой! А о последствиях их кратковременных свиданий вы уже знаете. Всё.