Lada XRey - прошивка ЭБУ и АМТ

LADA XRay 1,8, с автомеханической трансмиссией (далее АМТ, в простонародье - "робот").
К нам в мастерскую приехало очередное творение современного российского автопрома, на установку новой прошивки версии 3.0, для АМТ, а также, на установку прошивки электронного блока управления (далее ЭБУ) двигателя.

Спешим напомнить, что именно даёт Вам прошивка ЭБУ двигателя и АМТ, для семейства Vesta и XRay:
- изменяются карты пуска двигателя (пуск более уверенный и быстрый),
- изменяются карты топливоподачи в переходном и мощностном режимах (появляется режим мощностного обогащения);
- изменяются параметры мощностного режима, что приводит к сокращению оборотов двигателя, между 1 и 2 передачами, почти на 1000 оборотов в минуту.;
- разгон автомобиля становится более резвым и уверенным;
- увеличивается крутящий момент, сдвигаясь в более низкие обороты, автомобиль становится более тяговитым (исчезает подёргивание на низких оборотах, особенно при переключении 1-2 передачи в режиме пробок);
- отключается датчик кислорода, после катализатора;
- работа АМТ, при отпускании педали газа, переходит в фазу "ползучего режима" (помощь при откате), то есть отключение сцепления на второй и первой скорости не происходит вплоть до значений нижнего порога холостого хода;
- переключение между 1 и 2, 2 и 3 передачами происходит на 30% быстрее, само переключение становится более мягким и не приводит к рывкам и толчкам;
- появляется зимний режим (возможность трогаться со 2-ой передачи в ручном режиме).

В новой прошивке 3.0, вдобавок к вышеперечисленному, добавляется "Спорт-режим", его можно включить переместив селектор в положение "М" (на комбинации приборов у вас появится буква "А"), для активации режима "М", нужно перевести селектор в положение "М" и передвинуть ручку переключения АМТ один раз вперёд (от себя), после этого у вас загорится значок "М". Также, в положении "М" местами меняются "плюс" и "минус".
Хотим уточнить, что работа АМТ в прошивке не является полноценным аналогом АКПП, но, сохраняются все гарантийные обязательства дилера и отсутствуют какие-либо, негативные последствия после прошивки, такие как - детонация, вибрации и др.
Большим плюсом прошивки является то, что при увеличении, в целом, крутящего момента, мощности двигателя автомобиля и ускорения переключения передач с 1 на 2, не только не происходит увеличение расхода топлива, а, как правило, идёт снижение до 1 литра.

На сегодняшний момент, на семейство Vesta и XRay, для АМТ, мы устанавливаем две версии прошивки: 2.0 и 3,0, но клиент пожелал новую версию 3.0, со спортивным режимом, что и было сделано. Клиент доволен и мы удовлетворены проделанной работой, без появления каких-либо проблем и "подводных камней", так что, ждём Вас в нашей мастерской, по раскрепощению возможностей вашего двигателя и не только!